DTC P0128或P01F0

DTC 说明

DTC P0128:

发动机冷却液温度低于节温器调节温度

DTC P01F0:

冷却液温度降至诊断监测温度以下

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0117、P0119	P0118、P0119	P0118、P0119 *	P0116、P0119、P0128
低电平参考电压	—	P0118、P0119 **	*	P0119、P0128
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。 ** 可能设置其他 DTC。

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：冷却系统的说明和操作

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B34 发动机冷却液温度传感器	该传感器为负温度系数热敏电阻。空气、油液或金属温度升高时，传感器电阻降低，信号电路上的电压发生变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P0128

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B9 环境空气温度传感器
– B34 发动机冷却液温度传感器
– B66 进气温度传感器
– B75C 多功能进气传感器
– B115 车速传感器
– G59 发动机冷却液泵
– Q74 发动机冷却液旁通阀
– Q97 发动机冷却液流量控制阀

• 发动机关闭时间=超过 30 min
• 发动机运行时间=10 s 到 30 min
• 燃油乙醇含量=低于 87%
• 启动时发动机冷却液温度=−40 至 52°C（−40 至 126°F）

DTC 运行频率 = 一次 — 每次点火循环 — 满足运行条件后

P01F0

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B9 环境空气温度传感器
– B34 发动机冷却液温度传感器
– B75C 多功能进气传感器
– B115 车速传感器
– G59 发动机冷却液泵
– Q74 发动机冷却液旁通阀
– Q97 发动机冷却液流量控制阀

• 环境空气温度=高于 −9°C (21°F)
• 大气压力=高于 55 kPa (8 PSI)
• 气缸断缸系统=未激活
• 减速燃油切断=小于 10 s
• 发动机冷却液温度=高于 71°C (160°F)
• 发动机运行时间=超过 30 s
• 发动机转速=低于 8,200 RPM
• 行驶循环内车辆行驶里程数=超过 1 km (.6 mi)

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0128

发动机冷却液温度 = 低于预定阈值

P01F0

发动机冷却液温度 = 低于 70°C (158°F) — 超过 60 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

冷却风扇 = 打开

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

诊断帮助

如果点火开关已置于“OFF（关闭）”位置超过 3 h，以下参数彼此相差应在 8°C (5°F) 以内。

• 发动机冷却液温度
• 进气温度传感器

部件电路中电阻过大可能设置 DTC P0128、P01f0，而不设置该部件 DTC： B34 发动机冷却液温度传感器

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.确认未出现下列故障：液位或状况不正确»参见：冷却液流失
如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
2.确认未设置与以下部件/系统相关的 DTC：B34 发动机冷却液温度传感器
如果已设置相关 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置相关 DTC
3.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机缸体冷却液阀位置=此参数根据故障诊断仪的指令变化。
如果该值未变化
测试或更换部件： Q97 发动机冷却液流量控制阀
如果该值变化
4.发动机»运行@1,800 至 2,200 RPM
确认故障诊断仪参数： ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器） = 高于 80°C (176°F) — 在 15 分钟内
如果等于或低于 80°C (176°F)
测试或更换部件： Q97 发动机冷却液流量控制阀
如果温度高于 80°C (176°F)
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=温度低于 −39°C (−38°F)
如果等于或高于 −39°C (−38°F)

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度低于 −39°C (−38°F)
6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
7.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=高于 149°C (300°F)
如果等于或低于 149°C (300°F)

7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度高于 149°C (300°F)
8.测试或更换部件：B34 发动机冷却液温度传感器

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开相应的电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2@部件
4.确认该值在表中所列的范围内：温度与电阻对照表－发动机冷却液温度传感器
如果不在规定范围内
更换相应部件： B34 发动机冷却液温度传感器
如果在规定范围内
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换相应部件： B34 发动机冷却液温度传感器
如果电阻为无穷大
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液流量控制阀—B34A 发动机冷却液温度传感器 1
• 发动机冷却液温度传感器的更换－水泵出口管—B34B 发动机冷却液温度传感器 2
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液加热器排气管—B34C 发动机冷却液温度传感器 3
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机气缸体—B34D 发动机冷却液温度传感器 4
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC P0128或P01F0

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0128

P01F0

设置 DTC 的条件

P0128

P01F0

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

部件测试

维修指南